Munurinn á hálfgerðri-kerru og fullri kerru
Fólk sem keyrir oft stóra vörubíla ætti ekki að vera ókunnugt eftirvagna og þeir sem eru algengari ættu að vera heilir tengivagnar og festivagnar, svo veistu hver er munurinn á festi-kerrum og fullum kerrum? Í dag mun ég gefa þér stutta kynningu.
1. Eftirvagninn er hólfshluti dráttarvélarinnar, sem hefur ekki afl og er dreginn af dráttarvélinni. Eftir því hvort það er óháð burðargeta-, má skipta því í fullan kerru og hálf-kerru. Reyndar eru full kerran og hálf-kerran bara öðruvísi en dráttarbíllinn að framan.
2. Með fullri-kerru er átt við venjulegan bíl með fullt-kerruhólf áföst við það, og þeir tveir eru tengdir með krók. Festi-vagninn er samsettur úr dráttarbíl sem er tengdur við-hengivagn og þeir eru studdir á dráttarvélinni af dráttarsæti festivagnsins. Fullir eftirvagnar eru með framhjólum, á meðan hálf--kerrur hafa engin framhjól, heilir eftirvagnar eru með tvo ása og hálf--kerrur hafa aðeins einn ás.
3. Festivagninn er eftirvagn með ásnum fyrir aftan þyngdarmiðju ökutækisins (þegar ökutækið er jafnt hlaðið) og búið tengibúnaði sem getur sent láréttan eða lóðréttan kraft til dráttarvélarinnar. Það er að segja að hluti af heildarþyngd kerru er borinn af dráttarvélinni. Eiginleikar þess: hann hefur engan kraft, er borinn saman við aðalbílinn og treystir á aðalbílinn til að draga bílinn.
4. Fullur eftirvagninn getur bætt hleðslugetu vörubílsins, dregið úr eldsneytisnotkun og þannig dregið úr flutningskostnaði. Fullur eftirvagninn getur borið álagið sjálfstætt og hefur almennt fleiri en tvö sett af hjólum að framan og aftan; Festivagninn ber hluta af þyngd dráttarvélarinnar í akstri og er yfirleitt aðeins afturhjólasett.
Hvað varðar val á festi-kerru eða fullum eftirvagni, getum við valið í samræmi við raunverulegar aðstæður, og það er líka nauðsynlegt að stilla uppsetningu eftirvagnsins í samræmi við vöruna sem fluttir eru af þeim sjálfum og ákvarða síðan stillingu eftirvagnsins í samræmi við uppsetninguna með undirvagninum.
